Autobusy napędzane energią elektryczną zdobywają aprobatę w licznych metropoliach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia standardu powietrza. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie odczuwają zredukowany dyskomfort związany z hałasem silników dieslowskich. Szoferzy doceniają gładkość jazdy i nieobecność drgań, które współistnieją tradycyjnym mechanizmom.
Ładowanie akumulatorów przebiega najczęściej nocą, gdy popyt na energię w sieci zasilającym jest mniejsze. Wybrane bazy zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspomagają czynność uzupełniania zapasu prądu. Pozostałe rozwiązania zakładają zasilanie błyskawiczne na przystankach końcowych, gdzie pojazd dobiera energię w okresie krótkiego przerwy między kursami.
Cena użytkowania bateryjnego omnibusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej komponentów mobilnych, które ulegają zużyciu. Serwisowanie takiego pojazdu ogranicza się nierzadko do przeglądu układu hamulcowego, resorowania oraz samego mechanizmu. Kierowcy przechodzą szkolenia z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans baterii.
Mimo zalet, wdrożenie taboru bateryjnej potrzebuje inwestycji w zaplecze zasilania oraz modernizację zajezdni. Miasta etapowo zastępują przestarzałe pojazdy na nowsze modele, sprawdzając różne rozwiązania magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego transportu zbiorowej wpisuje się w szerszą koncepcję zrównoważonego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i komfort pasażerów idą w duecie.